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而在中国汽车工程学会理事长付于武看来

来源: 发布时间:2020-08-17 23:30:51 点击数:
  不攀比规模,做好自己。”第十一届中国(长春)国际汽车博览会(以下简称长春车展)主办方之一,中国贸促会长春分会有关负责人强调说,长春车展立足二线市场的实际供需。   7月11日至20日,以“缤纷车展,引领未来”为主题的长春车展,吸引了152个品牌参展,展出车辆超过1200台。值得关注的是,本届长春车展展出了80多台清洁能源车和概念车。此外,今年,长春车展首次启用了长春国际会展中心9号展馆,规模达近20万平方米,展期为10天。   “没想到长春车展的人气和北京车展一样高。”业内资深人士王玉平参观了长春车展后意犹未尽,因为他还想更多地了解二线城市消费者对汽车的需求,也不愿错过长春车展期间的“2014中国(长春)国际汽车技术高层论坛(以下简称长春汽车论坛)”中几位重关键词为空!量级“大腕”的演讲。   按照其他车展的运作程序,车展期间的论坛多为参展商安排的产品推介,多有打着论坛的旗号向同行卖概念的嫌疑。但令业内人士意外的是,长春汽车论坛“卖”的不仅是未来市场预测,还“卖”技术创新和趋势分析。   统计显示,目前,国内拥有汽车1亿辆,要再增加1亿辆才能赶上世界平均水平。如此,便不难理解,国内汽车品牌到长春参展的真正动机。   豪车扎堆二线城市   “这车绝对霸气,绝对给力。”乔治·巴顿的展台前挤满了男性观众,咨询车的配置和性能。   “咨询的观众超出了预期。”同样被观众挤满了展台的宾利参展人员介绍说,观众不只是简单地咨询价格,对车的性能也更加关注了,这提醒我们要注意消费需求的变化。   据了解,本次长春车展,德系的宝马和奔驰以上千平方米的展览规模参展。此外,德国大众集团携一汽大众、上海大众、斯柯达、奥迪等品牌以近5000平方米的面积豪华亮相。而同样觊觎中国市场的韩国现代携北京现代、起亚携东风悦达起亚以1500平方米的阵容对阵“群雄”。另一边,日本丰田携一汽丰田、广汽丰田、雷克萨斯以展出规模超4000平方米的气势登场。与此同时,法国的标致、雪铁龙,美国的别克、雪佛莱、凯迪拉克、福特、克莱斯勒等也以近5000平方米的展览规模,各自展示实力。   “这一款也是房车?”中欧房车展台的参展人员,要不停地做一个“简单”的肯定答复:是,这一款是房车,展会期间的价格是140万元。据该参展人员解释,为了让观众更多地了解中欧房车,在肯定关键词为空!地告知是房车的同时,也要清楚地告知观众价格,这是其服务的必须环节。   不输于国际品牌的奢华高调,本土自主品牌也豪气可见。以中国一汽集团为代表,北汽集团、东风集团、华晨集团、长安集团、吉利集团、长城、瑞丰、比亚迪等众多知名企业携全系列车型出展。   在1号展厅,本土的红旗,成为民族豪华品牌的代表。   走差异化办展道路   “每天销售10台左右。”北京汽车(以下简称北汽)的参展人员对在此次车展销售1000辆车的预期颇有信心。据其介绍,车展期间,价格优惠对观众吸引力最大。   7月13日正值周日,《中国贸易报》记者在现场看到,很多观众都是全家一起逛车展。一位观众坦陈,一直等着车展开幕,因为车展上车的价格的确优惠很多。之前已经咨询过车的使用性能,只等在车展“下手”了。这也是绝大多数消费者“逛车展”的真实目的。   据记者了解,本次一汽大众展台还增设了很多创新区域:儿童安全座椅专区、环保行为艺术区、精品附件展示区、二手车展示区、高尔夫40周年展示区、运动车型展示区等。   据长春车展组委会的有关负责人介绍,今年,本土汽车品牌参展规模创历届新高。面对北京、上海等车展上的外资品牌大战,主办方希望能走出一条差异化道路,把长春车展办成自主品牌的主战场。   “车展是长春的一个节日。”一位长春人非常自豪地表示,长春是中国汽车的发源地。也正因此,长春车展与其他城市的车展有着本质上的不同,所以,将在展期内的7月15日设立为长春汽车节是非常合适的。   而今年也是长春车展转型升级的一年,为顺应市场形势,长春车展已经历了从最初的“会中会”办展,到专业化、商业化办展,再到全面升级办展的发展过程。也因此,今年也被定义为长春车展内涵式办展的转型升级年。   引领国际前沿技术   “车联网、交通信息化、智能化,是汽车行业的必然发展趋势。”中国工程院院士、吉林大学汽车工程学院名誉院长郭孔辉表示,汽车行业,需从与汽车本质属性相关的应用上找出路。   在以“智能汽车与人车互动”为主题关键词为空!的本届长春汽车论坛上,郭孔辉强调:物联网、车联网的联动发展引发汽车产业的变革,包括汽车企业产供销模式改变,生产关系、生产方式连接渠道改变,原材料、设备采购、产品销售、人员的招聘模式的改变。   但车联网、物联网带来的安全风险也是不容忽视的,信息技术在汽车上的应用也成为一把双刃剑,目前智能汽车至少有超过80个智能传感器,每天向车联网云端传输的数据据说可以达到100兆,这些数据涵盖了汽车和驾驶者个人的各类信息。   郭孔辉认为,车联网是智能交通发展的方向,必将同时对交通产业和汽车产业发生重大的影响。智能交通发展必将引起汽车功能、结构的变革以及产业链的发展和创新,加强汽车行业和IT行业的交流和合作,促进智能交通、车联网与汽车产业相结合,必然会给我们国家汽车产业带来新的机遇。   “中国一汽应牢牢抓住变革的契机,加强对智能汽车的重视,加快汽车智能化的发展,为实现中国从汽车产销大国向汽车强国转变迈出步伐。同时,中国一汽还要坚守人、车、社会和谐发展的企业使命,依托体系支撑,立足科技创新,坚定实施创新驱动战略,在产业报国、汽车强国的征途上担起责任,争当创业先锋,引领行业进步。”第一汽车集团公司副总经理吴绍说。   而在中国汽车工程学会理事长付于武看来,长春举办汽车论坛更有意义,起到了技术引领的作用。(中国贸易报 )
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